试驾北汽威旺M30 满足载人载物不同需求

小和尚

众多微面凭借价格以及实用性方面的优势在二三线以下城市极为受欢迎，出众的性价比使得这些车型被称之为“回本利器”；而现在5万左右的微面可谓琳琅满目，以五菱系列为代表的微面更是纵横沙场多年，不过众多厂商并不局限微面载货需求，更是在微面的基础上衍生出了偏向家用的7座MPV车型，以此来满足不同的载人载货需求；而北汽威旺M30就是这样一款车型。
北汽威旺M30是在M20的基础上升级而来，这款内部采用了三排七座的布局，并且为满足家用以及拉货的不同需求，在后悬挂上采用了两种形式；动力则搭载了两种型号的1.5L发动机；据官方消息，这款车即将在9月26日全国上市，预售价在5-6万元。
外观：在M20基础上升级 整体偏时尚
北汽威旺M30虽然是全新命名的车型，但是它并不是全新的车型，而是基于威旺M20打造，重点在外观上升级不少，内部配置也丰富了不少。从造型上看M30是一款标准的MPV车型，整体看着年轻时尚了许多，能够迎合当前消费者对于高颜值的需求。
威旺M30的竞争对手瞄准了五菱宏光S、长安欧诺以及东风风光350等7座MPV车型；从车身尺寸上看，威旺M30的车身尺寸占据优势，并且轴距达到了2790mm，已经达到了中级车的标准。为了整车看着并不单调，车顶配备了行李架，尾部配备了小型的尾翼，整体看起来要更加多元化一些。
威旺M30的外观上确实比M20时尚了不少，但是内饰却反其道而行之；尤其是在方向盘、中控台以及车门板等地方用仿红桃木来装饰，整体的视觉效果上要更老气一些；而现在众多的车型都在朝着年轻化的方向发展，威旺M30偏老气的内饰确实与当前拼颜值的时代有些落伍。
内饰最大的亮点是升级了中控台大屏，厂家为这款车配备了9寸高清电容触控大屏，集成了蓝牙、导航以及手机互联功能；不过唯一的缺点是中控台周围并没有音量控制按键，只能有方向盘上的按钮来控制，副驾驶员无法操作。蓝牙能够识别安卓系统的手机，并且能够播放歌曲，显示歌曲目录。手机互联功能需要数据线和链接蓝牙来操作，连接成功以后可以直接反向操作多媒体大屏，很实用。
M30最大的特点就是内部的载人以及载物能力，身高1.77米的体验者将前排座椅调整至最低时，乘坐空间毫无压力。不过经过短暂的驾驶，多数人认为前排座椅过多支撑乘坐者的背部，乘坐起来不太舒服。第二排座椅可以分为不同的挡位来前后移动，在第二排以及第三排共享空间；所以第三排空间不仅仅满足于应急，日常使用毫无问题。
内部大空间确实很出色，但也有值得吐槽的地方，第二排地板设计的并不平整，第三排地板平整，不过座垫的设计并不高，在第三排乘坐时腿部或多或少会弯曲，间接影响第三排乘坐者的舒适度。吐槽之后说优点，第二排第三排座椅可以灵活调整，甚至有放置更大的物件，用户还可以将第三排以及第二排座椅拆卸掉。
在动力方面，北汽威旺M30搭载了两款1.5L发动机，其中代号为BJ415B的1.5L发动机拥有VVT技术，最大功率为78kW、最大扭矩为145Nm，与M20车型上的低配版相同；而代号为DAM15的发动机拥有DVVT技术，最大输出功率达到了85kW、峰值扭矩达到了150Nm。而此次试驾的车型发动机型号为DAM15，从账面数据看，这台发动机达到了同排量较高的水准。此外，北汽威旺还给这款车配备了发动机隔音棉。
从实际动力表现上来看，1.5L发动机动力谈不上有多么出色，毕竟排量较小，车身尺寸较大；但是发动机的动力响应很快，低转速时也能够提供较为柔和的动力，转速超过2500rpm以后表现会更好一些，超过4000rpm之后表现的疲软一些；而前置后驱的布局也提供不了驾驶者想要的推背感。
传动方面匹配了5速手动变速器，在调校上有待提升；各个挡位并不是特别清晰，并且很生涩，换挡时也没有什么吸入感；或许是新车未磨合的原因，试驾过程当中经常会出现挂不上挡的情况，需要时间去适应。不过优势也明显，就是换挡杆的设计很短，换挡行程也并不长。
就整体的动力总成表现上看，这台1.5L发动机与5速手动变速器的匹配程度还算尚可；1.5L发动机动力输出表现达到了够用的标准，动力输出并不富裕，急加速时略微拖后腿；另外，变速箱齿轮比调校的并不大，这也主要是注重低速时的行驶表现。
载人或者载物较少的情况下，可在2500rpm左右换挡；如果满载时则需要更高的转速来换取动力输出；不过作为经济型的家用MPV来说，动力够用也就可以了，1.5L也是同级别很多车型黄金排量；更别说很多同级别车型还搭载了排量更小的发动机呢。
手动挡车型开着是否顺手考验的是变速箱以及离合器踏板的整体调校，威旺M30的手动变速器在实际表现当中略微欠佳，但是离合器踏板的调校却给了我不少惊喜；踏板调校的很轻，行程长短适中，回弹力度也并不是特别重，与变速器的结合点很好掌握，初次上手不容易熄火；总的来说就是踩起来的脚感相当不错。
在转向系统方面，M30全系标配了EPS电子助力转向系统，同级别的不少车型依旧在使用液压助力转向系统；电子助力转向系统的优势是转向力度轻盈，并且在保养过程当中不需要加注液压油，节省了日后的保养费用。低速转动方向盘也轻盈，娇小的女士也用着顺手；高速路况下略微沉稳一些。
在悬挂方面，威旺M30的前悬挂为麦弗逊式设计，但后悬挂分为两种，低配车型为钢板弹簧，注重车辆的载物能力；而高配成为五连杆螺旋弹簧设计，在舒适性方面表现会更好一些；两种悬挂也注重了不同的消费群体。
此次试驾的高配车型后悬挂为五连杆螺旋弹簧设计，整体对于颠簸路面的过滤效果非常不错，乘坐在第二排或者第三排经过不平坦路面时，整体表现的很从容，悬挂的回弹力度很柔和，并不是特别的直接，在整体的舒适度上达到了较高的水准。
总结：威旺M30形象上的颜值高了，内饰却因为仿红桃木装饰老气了，但是减分项目并不会影响到这款车的大空间优势；动力表现虽然不会特别激进，不过在日常使用足够，当然最总要的是回本利器的帽子始终会戴着。