涨姿势：解析路虎四大越野“黑科技”（论坛资料分享）

念去去

1、Surface ID——路面识别
揽胜车头有个传感器可不像倒车摄像头那么简单，这个传感器是为了配合路虎的全地形反馈系统使用的，新系统能够自动感应到前方的路况。现款揽胜车型的全地形反馈系统也已经做到了可以自动识别路况的功能，但这一功能是根据时刻监测轮胎是否开始出现打滑的现象才判断出当前路况是沙地、雪地、冰面、草地、砾石还是岩石路况的。现在路虎的工程师在尝试新的做法，他们打算利用这个位于保险杠上的传感器来直接识别前方的路况，尤其是在路面出现突然变化的时候，这要比现有的技术更早的判断出路况。当然这个传感器也将会结合停车辅助功能使用，如果新的路面识别系统能够顺利应用，那么相信路虎旗下的几款车在越野性能方面会有更完美的表现。
2、TBSA——基于地形的速度控制系统
TBSA系统是路虎越野巡航系统的开发蓝本，后者就是大家所熟知的全地形进程控制系统，这套系统的另一个版本就是捷豹F-Pace车型上的全路面进程控制系统。目前这套系统能够支持驾驶者自行设定速度，只要速度高于步行速度并且低于32km/h就可以。经过升级的这套系统能够借用车载摄像头（目前用于自适应巡航和紧急制动系统的摄像头）来对前方30米的路况进行扫描识别然后自动对速度进行控制，例如行驶期间侦测到前方有需跨越的障碍物、雪地或是溪流时，会自动刹车降低车速，并缓缓通过遭遇到的崎岖路况，克服障碍后会再次将车速恢复到原先驾驶者设定的状态。同时，这套系统还可以根据驾驶者的需求进行小幅的调整，如果驾驶者喜欢激进的风格，那么可以适当提高巡航的速度；如果驾驶者想更加舒服的驾驶，那么可以适当降低车辆的巡航速度。此外这套系统还会随时监控悬挂系统、转向系统甚至是座椅安全带的的松紧程度。
3、OCA——车顶安全辅助
如果你在车顶安装了车顶帐或者用行李架装了一些行李，那么你出门的时候可能要非常小心了，网上也会看到不少网友的爱车因为忘记车顶行李在通过限高路段被搞坏的情况。对于一台越野车来说，车顶放置物品的情况更加常见，帐篷、自行车等等。路虎这次也已经注意到这一方向，并且给出了比较靠谱的解决方案，工程师们打算使用立体摄像头来识别前方可通行的高度。这套系统根据摄像头得到的画面中的像素来判断前方路况可通行的高度和距离，另外在遇到较窄的通道时，这套系统也能准确的识别，确保车辆可以安全顺利通过障碍。当然这套系统可以通过显示屏直观的展示给驾驶者，让驾驶者随时掌握前方的路况。目前团队还在努力做的是进一步挖掘这套系统的功能，期待这套系统能够更加主动识别车顶物品的最高高度，从而对前方的障碍区有更加主动的判断。目前具有基本功能的OAC系统已经完成了硬件开发的工作，估计距离装车也不远了。
4、Off-Road Connected Convoy——车队互联管理系统
针对车队管理系统已经有了很多的猜测和预想，但这项短程通讯技术不仅对于汽车生产厂家来说是一个还需要认真考虑的装备，对于政府部门来说这项技术的应用也应该受到一些监管，所以我们一直没能见到一套正式的车载车队管理系统出现在量产车上。现在路虎已经做好了准备——车载车队管理系统，路虎表示这套系统对于车队行进管理有着很大的帮助，最远距离支持1200米，车队成员的车辆信息都可以在这个系统中查询到。对于那些没有经验的越野新手来说，可以直接从系统中看到领队车辆的信息，比如全地形反馈系统的设定、以及越野巡航的设定等信息，从而让他们更加直接的学习如何顺利度过越野路段。遇到车队成员掉队的情况，大家也可以通过这套系统寻找救援队友。更强大的是，这套系统还可以自动根据领队车辆设定的变动进行变动，比如在通过某一点，领队车辆对全地形反馈系统进行了修改，后车在通过这一点的时候，全地形反馈系统也会跟着变更。
如果说Jeep牧马人、丰田陆地巡洋舰这些车型凭借机械硬件成为越野高手的话，那么路虎揽胜显然更多是有先进的电子设备加身才能够在越野SUV领域中获得一席之地。